El Ford Mustang GTD es la versión -destinada a la producción en serie- más rápida y potente de la historia del deportivo norteamericano. La marca del óvalo brindó más características, incluyendo la potencia y el torque.
La mecánica del Mustang más poderoso
Esta nueva alternativa del famoso muscle car utiliza un motor naftero V8 sobrealimentado de 5,2 litros que produce una potencia de 815 caballos y un torque de 900 Nm en el mercado estadounidense.
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Adicionalmente, el motor incluye un sistema de cárter seco que mejora lubricación en las curvas más exigentes, mientras que la admisión y el escape tienen también tienen una evolución; el último incluye un tubo de titanio.
El V8 de este Mustang brinda un régimen de uso que supera las 7.650 rpm (100 rpm más que el V8 5.2 anterior) y se combina con una caja automática con sistema de doble embrague y ocho velocidades. La tracción es trasera y la suspensión es semiactiva con amortiguadores con dureza variable. Entre sus prestaciones, el GTD ofrece una velocidad máxima de 325 km/h
Diseño exclusivo
Al diseño conocido de la última generación con carrocería coupé, esta versión suma un aspecto exterior con una combinación de piezas que no pasa desapercibida. Se destaca el generoso alerón trasero móvil, que es parte de la aerodinámica variable del auto.
Este Mustang se distancia del resto de las versiones por otras características exclusivas, por ejemplo, los paragolpes, el capot, los guardabarros y las llantas de aleación de 20 pulgadas que permiten ver las pinzas de frenos de color rojo. Puertas adentro se destacan las butacas Recaro y carece de asientos traseros.
El nuevo Mustang para Argentina
Ford ya lanzó la preventa de la nueva generación del Mustang en el país, donde llegará inicialmente con la versión GT (ya conocida a través del modelo anterior) y configuración de carrocería coupé (en Estados Unidos también hay una descapotable).
En este caso, el motor es la evolución del conocido Coyote V8 5.0 atmosférico (sin sobrealimentación), que ahora genera una potencia de 492 caballos cuando funciona a 7.250 rpm y 564 Nm de torque. Se une a la caja automática con diez velocidades y levas en el volante y la tracción en las ruedas traseras.
