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    Cómo es la Ford Ranger híbrida, con el mayor torque de la historia de la pick up

    La nueva versión PHEV de la camioneta se puede enchufar.

    21 de septiembre 2024, 11:47hs
    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.

    Tras mostrarla por primera vez el año pasado, Ford presentó la Ranger PHEV en el salón de vehículos comerciales realizado en Hanover, Alemania. La novedad de la pick up es su tecnología híbrida enchufable.

    Leé también: Este fin de semana en TN Autos: probamos la nueva Fiat Strada con motor turbo

    Aún no anunciada para Argentina, esta nueva alternativa de la camioneta mediana se destaca por tener el mayor torque en la historia del modelo, superando a los motores V6 diésel y naftero (Raptor) conocidos en el mercado local.

    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.

    Las claves de la Ranger híbrida

    Ford anunció que el sistema PHEV (híbrido enchufable) genera una potencia total de 279 caballos, lo que la ubica entre la diésel V6 (250 CV) y la Raptor V6 (397 CV). Sin embargo, lo que más sobresale es el torque de 690 Nm, mayor a los 600 Nm de la diésel y los 580 Nm de la naftera.

    ¿Cómo se logran esos números? La clave está en la vinculación de dos motores muy diferentes. Uno de ellos es un naftero de la familia EcoBoost y con cuatro cilindros, 2,3 litros y turbo, con potencia y torque aún desconocidos.

    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.

    El otro motor es un eléctrico que aporta al sistema una potencia de 75 kW, lo que es equivalente a aproximadamente 102 CV. Está integrado en el cárter y permite realizar una conducción completamente eléctrica.

    Adicionalmente, esta “chata” utiliza la caja automática de 10 velocidades y la tracción e-4WD con funciones de reparto automático entre los ejes, reductora y bloqueo del diferencial trasero.

    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.

    Cuál es la autonomía eléctrica

    Esta camioneta brinda cuatro modos de conducción según la necesidades: EV Now (completamente eléctrico), Auto EV (combinación de rendimiento y eficiencia), EV Later (guarda la mínima energía para su utilización posterior) y EV Charge, que le da prioridad a la carga de la batería durante el manejo.

    A través del primer modo EV Now, la Ranger PHEV puede recorrer una distancia de entre 45 y 50 kilómetros únicamente con la energía eléctrica almacenada en una batería con una capacidad neta de 11,8 kWh.

    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.

    La mencionada batería fue integrada al chasis de largueros de la pick up y puede ser recargada completamente en un tiempo menor a las 4 horas a través de un cargador monofásico. Ahora falta conocer cuál es el consumo de combustible en modo híbrido.

    Más novedades

    Por otro lado, la marca del óvalo informó que la Ranger PHEV tiene una nueva distribución de pesos y cambios en la calibración de la suspensión, con el objetivo de lograr un confort “óptimo” y prestaciones “seguras”. Entre sus aptitudes, conservó la carga útil de una tonelada y la capacidad de remolque de 3.500 kilogramos.

    La pick up además posee la tecnología Pro Power Onboard, con energía disponible para herramientas y equipos de alto consumo. Se conectan a través de un enchufe en la caja de carga.

    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.
    Ford Ranger PHEV.

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