Tras la renovación de los Polo, Virtus y T-Cross, Volkswagen también actualizará el Nivus, el SUV coupé perteneciente a la gama regional del segmento B de la marca alemana. Te contamos cuáles serán las novedades.
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La información de Autos Segredos indica que el renovado modelo tendrá su lanzamiento en Brasil, donde es producido, en el último cuatrimestre del año. Posteriormente, en 2025, se sumaría la versión deportiva GTS, nunca antes vista en el SUV. La evolución también llegará a la Argentina.
Así sería el diseño exterior
Descubierta en varias oportunidades a través de prototipos fuertemente camuflados, el Volkswagen Nivus incluirá diversos cambios estéticos que le permitirán tener varias diferencias en comparación con el modelo actual.
Entre sus nuevas características exteriores, el Nivus tendrá un novedoso diseño destinado al sector frontal, donde las proyecciones de Kleber Silva (KDesign) anticipan cambios para las ópticas, la parrilla (similar a la de Virtus) y el paragolpes.
En la parte trasera del Nivus 2025 habría novedades para piezas como las ópticas y el paragolpes, mientras que los laterales lucirán la silueta conocida (con aspecto tipo cupé) combinada con nuevas llantas de aleación.
Interior y mecánica
Las modificaciones del Nivus 2025 se extenderán al habitáculo, donde tendría la presencia de un novedoso revestimiento para el panel de a bordo, algo ya visto en los nuevos T-Cross y Virtus. Adicionalmente, incorporaría cambios para los asientos.
La gama inicial para Brasil incluiría dos alternativas de motor naftero 1.0 TSI de tres cilindros. Por un lado estaría el 170 TSI, que en el mercado argentino rinde 95 CV. Por otro lado, seguiría ofreciendo versiones con el 200 TSI de 116 CV y 200 Nm, asociado a la caja automática de seis velocidades.
Más tarde, el año próximo, sería el turno del debut de la versión deportiva GTS, nunca vista en la gama del Nivus (actualmente está presente en el Polo). Se diferenciará por la configuración exterior e interior y la mecánica, con motor 1.4 turbo que entrega 150 CV y 250 Nm y se une a la misma caja automática.
