Al igual que otros segmentos, poco a poco las pick ups también están transformando sus motorizaciones con la presencia de la electrificación. Es el caso de la pick up D-Max BEV de Isuzu, anticipada con un prototipo.
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Este modelo conceptual tendrá su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok, Tailandia, el 27 de marzo. Posteriormente surgirá la camioneta destinada a la producción en serie; será lanzada en 2025, inicialmente en Europa y más tarde en Australia, Tailandia y otros países del mundo.
La clave de la mecánica
El prototipo cuenta con una configuración integrada por dos motores eléctricos. Uno de ellos está presente en el eje delantero y genera una potencia de 54 caballos y un torque de 108 Nm. Si te parece poco, es porque hay más.
El segundo motor de la D-Max BEV fue ubicado en el eje trasero y es más poderoso que el mencionado anteriormente. Entrega 122 CV y 217 Nm. Ambos propulsores también dan vida a la tracción 4WD, un sistema permanente en las cuatro ruedas.
Gracias a la combinación de los motores con cero emisiones contaminantes, esta pick up mediana (igual que la Toyota Hilux) ofrece una potencia total de 177 caballos y un torque máximo de 325 Nm, números habituales en las “chatas” del segmento.
Ambos motores reciben la energía eléctrica proveniente de una batería con tecnología de iones de litio y una capacidad de 66.9 kWh. Por el momento, la marca japonesa no brindó detalles sobre la autonomía ni las alternativas de carga.
Prestaciones y capacidades
La automotriz anunció que su nueva pick up mediana totalmente eléctrica cuenta con una velocidad máxima de 130 km/h, mientras que las aceleraciones, como la prueba de 0 a 100 km/h, aún no fueron reveladas.
Lo más interesante es que, al igual que las versiones con motor diésel de la misma pick up de Isuzu, la D-Max BEV posee una capacidad de carga de una tonelada y una capacidad de remolque de 3,5 toneladas, algo clave en este tipo de vehículo.
Cómo se la reconoce
La D-Max BEV cuenta con la mayoría de las características de las versiones tradicionales de la tercera generación de la camioneta mediana, configurada con chasis de largueros y motor diésel de 190 caballos.
Sin embargo, a esta “chata” se la puede reconocer por novedades como el sector delantero con cambios en la parrilla delantera, las ópticas y el paragolpes. En los laterales de lucen las llantas con diseño exclusivo.
