Este fin de semana en TN Autos, Matías Antico prueba a fondo la nueva generación de la Ford Ranger, la pick up del segmento mediano producida en la planta de Pacheco para el mercado local y la exportación.
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El modelo cuenta con una gama local integrada por ocho versiones. Nos subimos a la Limited+ con motor V6 turbodiésel, que es la alternativa más cara y equipada. Te contaremos lo que más y menos nos gustó.
Cómo es la nueva Ford Ranger nacional
La gama de la camioneta posee la carrocería cabina doble y cuenta con las versiones XL, XLS, XLT, Limited y Limited+, que se diferencian por el equipamiento de confort y seguridad, además de la motorización, que se divide en tres opciones.
En el exterior, donde posee 5,37 metros de longitud, se destaca el sector delantero con ópticas con forma de “C”, llantas de acero o aleación con tamaños de 16 a 20 pulgadas y una zona trasera que, entre sus novedades, incluye escalones laterales para acceder a la caja de carga.
La Ranger además cuenta con capacidades de carga que varían de 986 a 1.015 kilogramos, capacidades de remolque de 2.500 o 3.500 Kg y dos motores turbodiésel 2.0: con un turbo genera 170 caballos y 405 Nm y el biturbo brinda 210 CV y 500 Nm. Por su parte, el nuevo V6 3.0 entrega 250 CV y 600 Nm. A eso se suma la presencia de la caja automática con diez velocidades y la tracción 4x4 con función de reparto automático y reductora.
Nuevo Mercedes-AMG GT Coupé
La segunda generación del deportivo de la marca alemana posee la evolución del diseño del modelo precedente junto a una estructura de carrocería realizada con aluminio y un interior con configuración de 2+2 plazas.
El motor es un naftero AMG V8 biturbo de 4,0 litros presente en las dos versiones: la AMG GT 63 4MATIC+ Coupé posee una potencia de 585 caballos, mientras que la AMG GT 55 4MATIC+ Coupé baja el número hasta los 476 CV. Ambos cuentan con un sistema de tracción integral totalmente variable.
Por otro lado, el deportivo posee una aerodinámica activa, presente a través de distintos elementos delanteros y traseros. Uno de ellos es el alerón posterior retráctil, integrado en la tapa del baúl y con una posición que varía según la situación de conducción.
Te esperamos el domingo a las 14:30 hs. ¡Mientras tanto no te pierdas el anticipo!