En TN Autos seguimos electrificados y este fin de semana nos subimos a un modelo muy especial: el primer Audi 100% eléctrico que la marca puso en la calle, que es el SUV e-tron y tiene prestaciones de un verdadero deportivo.
La mecánica ofrece 360 CV pero en modo Boost alcanza los 408 CV, con una autonomía declarada por el fabricante de más de 400 kilómetros. La tracción es integral a las cuatro ruedas, ya que posee dos motores eléctricos uno sobre cada eje.
Uno de los detalles singulares del modelo es que en vez de espejos retrovisores laterales posee dos cámaras que proyectan las imágenes en una pantalla del interior, una solución que algunos modelos están empezando a adoptar.
En Argentina el e-tron se ofrece con llantas de 20 pulgadas, faros matrix-led, techo corredizo panorámico, ingreso y encendido sin llave, tablero digital y climatizador de cuatro vías, entre otros dispositivos.
En seguridad incluye seis airbags, control de estabilidad, y ayudas a la conducción como frenado autónomo de emergencia y control de crucero adaptativo. También alerta de cambio de carril, de tráfico cruzado y asistencia al estacionamiento.
Además, en este programa un informe del nuevo prototipo eléctrico de Mercedes-Benz con el que aseguran que se pueden recorrer más de mil kilómetros con una sola carga de batería.
El Vision EQXX se presentó en el marco del CES de Las Vegas, la mayor feria tecnológica del mundo. Allí Mercedes sorprendió con la el primer lanzamiento importante del año de la industria automotriz.
En este concept que anticipa tecnologías que llegarán a otros modelos más “terrenales” la marca de la estrella no solo logró una autonomía fenomenal, sino que el consumo es otro récord: apenas menos de 10 kWh cada 100 kilómetros.
El peso es uno de los puntos débiles de los autos eléctricos, ya que las pesadas baterías suman siempre demasiados kilos en la balanza. No es el caso de esta berlina futurista que pesa apenas 1750 kilos, contra las 2,5 toneladas del EQS, la actual berlina eléctrica de lujo de la marca.
En comparación con esta, el Vision EQXX posee una batería la mitad de grande y un 30% más ligera, con apenas 495 kilos incluida la carcasa. Se trata de una cifra excepcional.
El motor está ubicado en el eje trasero y rinde 204 caballos de fuerza, pero con un dato impresionante: logra el 95% de eficiencia desde la batería hasta las ruedas, una estadística que ningún motor térmico está siquiera cerca de lograr.
