La renovación de la Renault Duster ya está disponible en Argentina, con cambios en diseño, equipamiento y nuevo motor. Es el SUV chico del rombo para competir en el segmento de los Chevrolet Tracker, Ford EcoSport, Peugeot 2008, Honda HR-V, Hyundai Creta y Jeep Renegade entre muchos otros.
Este domingo a las 14:30 hs en TN Autos la manejamos a fondo y en todo tipo de terrenos para contarte lo más importante de sus cambios, cómo se comporta sobre diferentes superficies y las mejoras que ganó. En el país hay cuatro versiones a la venta, con dos opciones de motorización y distintos tipos de transmisiones.
La versión a la que nos subimos lleva el nuevo y eficiente motor 1.3 turbo de 155 CV, que equipa a las variantes tope de gama. Con esa mecánica lo estuvimos probando en versión 4x4,
Si bien el diseño de la nueva generación es bastante similar al de la generación anterior, Renault asegura que estructuralmente fue mejorado casi por completo y recibió refuerzos que le sirvieron para aumentar un 12,5 por ciento su rigidez torsional en relación con el modelo anterior.
Adentro hay novedades importantes, como la dirección eléctrica, el nuevo instrumental, los nuevos asientos, la pantalla táctil de 8 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento, y el nuevo volante, entre otras cosas. Además, Renault dice que mejora “notablemente” la calidad percibida de los materiales y terminaciones.
Un aspecto clave es que desde ahora viene de serie con control de estabilidad, aunque sigue debiendo airbags adicionales a los dos frontales obligatorios por ley.
La gama arranca con la versión Zen, que cuesta 2.412.800 pesos y tiene un motor naftero 1.6 litros de 115 caballos de potencia y 156 Nm de par máximo. Lo combina con una caja manual de cinco velocidades y con un sistema de tracción simple (4x2).
La siguiente versión es la Intens, con un precio de $2.682.100 y el mismo motor naftero 1.6 litros de 115 CV que la variante Zen, pero en este caso lo combina con una transmisión automática CVT (de variador continuo). La tracción también es simple.
Luego viene la versión Outsider, que vale $2.755.700 y estrena un motor naftero 1.3 litros turbo de 155 caballos de potencia y 250 Nm de par. La tracción en esta opción es 4x2 y la caja, automática CVT (de variador continuo) con ocho marchas simuladas.
La versión tope de gama se llama Iconic, cuyo valor es de $2.831.000. Equipa el mismo motor naftero 1.3 litros turbo de 155 CV que la variante Outsider, pero se diferencia de ella por ofrecer un sistema de tracción integral (4x4) y una transmisión manual de seis velocidades.
